**Li Auto меняет стратегию продаж: возврат к проверенной модели управления**
Компания Li Auto снова пересматривает структуру своего отдела продаж, отказываясь от модели, внедренной менее полугода назад. Теперь бренд возвращается к системе прямого управления на уровне провинций, которая ранее показала свою эффективность. В рамках этих изменений Хан Си, ранее возглавлявший центральный регион, возвращается на должность руководителя розничного направления.
Для поддержки новой структуры Li Auto создала два ключевых департамента на высшем уровне. Первый, под руководством Фэн Вэя, будет сосредоточен на маркетинге. Второй департамент займется координацией бизнес-единиц для достижения целей в продажах и обслуживании, оставаясь под прямым управлением президента компании Ма Дунхуя. Несмотря на слухи о возможном возвращении генерального директора Ли Сяна к операционной работе в продажах, подтверждено, что объединенный отдел продаж и сервиса продолжает подчиняться Ма.
Почему Li Auto отказалась от предыдущей модели?
Ранее компания разделила свои 26 провинциальных регионов на пять крупных зон: север, юг, восток, запад и центр. Каждая зона самостоятельно определяла цели по продажам, марже и уровню удовлетворенности клиентов. Штаб-квартира при этом сосредоточилась на развитии цифровой инфраструктуры, обучении персонала и стандартах обслуживания. Однако этот эксперимент оказался недолговечным. Новая структура выявила проблемы с координацией и управлением, что привело к необходимости возврата к более привычной системе.
Проблемы с новыми моделями и рост конкуренции
В конце июля Li Auto представила свою вторую полностью электрическую модель — i8. Однако вскоре после запуска компания сократила количество версий автомобиля до одной — Max, стоимостью около 339 800 юаней (примерно 47 500 долларов). Несмотря на это, старт продаж сопровождался трудностями. В середине августа данные о количестве заказов так и не были опубликованы, а сотрудники автосалонов отмечают усиление давления со стороны руководства для достижения плановых показателей. По сравнению с популярной серией L, модель i8 демонстрирует более слабые результаты.
Конкуренция на рынке также усиливается. Компания Leapmotor активно наращивает долю рынка, предлагая более доступные цены. За первые семь месяцев 2025 года этот бренд поставил около 272 000 автомобилей, что на 149,8% больше по сравнению с предыдущим годом. В премиальном сегменте модель Aito M9, стоимостью около 550 000 юаней (примерно 77 000 долларов), привлекает покупателей благодаря интеллектуальным функциям и сильному бренду. В некоторые месяцы продажи M9 превышают совокупные показатели моделей L7, L8 и L9 от Li Auto. Сегмент семейных автомобилей, который долгое время был основой успеха компании, становится все более конкурентным.
Возврат к провинциальной системе: ставка на проверенное
Отказ от зональной модели и возврат к провинциальному управлению — это попытка Li Auto восстановить контроль и устранить выявленные недостатки. Ранее децентрализация позволяла регионам адаптироваться к локальным условиям, но при этом обнажила проблемы с исполнением и координацией. В некоторых случаях региональные команды прибегали к скидкам и акциям для выполнения планов, что создавало внутреннюю конкуренцию и снижало эффективность.
Провинциальная система, впервые внедренная в апреле 2023 года, уже доказала свою результативность. В тот год Li Auto поставила 376 000 автомобилей, показав рост на 182% и став лидером среди брендов электромобилей в Китае по объемам продаж. В 2024 году компания впервые преодолела отметку в 500 000 проданных единиц. Возвращение к этой структуре, где 26 провинциальных команд проводят локальные кампании и работают непосредственно с клиентами, похоже, является попыткой восстановить прежнюю динамику роста.
Какие цели ставит Li Auto на будущее?
Ранее компания планировала достичь поставок в 700 000 автомобилей к 2025 году, из которых 600 000 должны были составить модели с увеличенным запасом хода. Однако к июлю было продано лишь 234 700 машин, что составляет около 33% от годового плана. Из них полностью электрические модели составили всего 8600 единиц. На фоне этих результатов Li Auto скорректировала прогнозы по цепочкам поставок в сторону снижения. Теперь, с возвращением к более управляемой структуре, компания надеется стабилизировать показатели и укрепить свои позиции на рынке.
Возвращение к проверенной модели управления и назначение опытного руководителя на ключевую позицию в рознице свидетельствуют о стремлении Li Auto сосредоточиться на операционной эффективности. В условиях растущей конкуренции и внутренних вызовов бренд делает ставку на стратегию, которая уже принесла успех в прошлом. Сможет ли компания адаптироваться к новым реалиям рынка и вернуть прежние темпы роста — покажет время.