Китайские автопроизводители и компании, занимающиеся разработкой микропроцессоров, активно работают над созданием собственных решений для автомобильной отрасли. Они стремятся снизить зависимость от зарубежных технологий, таких как продукция Nvidia, на фоне опасений, что новые ограничения на экспорт могут затормозить развитие автономных систем вождения и других инноваций. В этой статье мы расскажем, как местные бренды наращивают мощности, какие компании лидируют в этом процессе и что это значит для рынка.
Китайские автопроизводители разрабатывают собственные чипы
Компании Xpeng и Nio, которые ранее активно использовали технологии Nvidia, теперь делают ставку на собственные разработки для систем умного вождения. Xpeng внедрила чип Turing в свои последние модели, а Nio использует Shenji NX9031. Такой подход позволяет снизить зависимость от иностранных поставщиков и адаптировать технологии под свои нужды.
Кроме того, местные разработчики микропроцессоров, такие как Horizon Robotics, Huawei HiSilicon, Black Sesame, SemiDrive и SiEngine Technology, завоевывают доверие китайских автопроизводителей. По данным отраслевых экспертов, не менее десяти компаний в Китае сделали автомобильный сектор своим приоритетным направлением. Это подтверждает стремление страны к технологической независимости.
Рост производства чипов внутри страны
Крупнейший контрактный производитель микропроцессоров в Китае, Semiconductor Manufacturing International Corporation (SMIC), также выигрывает от этой тенденции. Если в 2020 году доля выручки от автомобильных и промышленных чипов составляла менее 3%, то сейчас она достигла 10%. Вторая по величине компания, Hua Hong Semiconductor, расширяет свои мощности в городе Уси, чтобы выпускать чипы автомобильного класса.
Многие автопроизводители, включая BYD, GAC Group, FAW Group, Great Wall Motor и Geely, инвестируют в разработку, производство и упаковку микропроцессоров. Это часть общей стратегии, направленной на достижение полной локализации производства чипов для автомобильной промышленности.
Прогнозы роста доли местных решений
По оценкам экспертов, в 2024 году доля местных брендов в поставках автомобильных чипов составила около 9%, а в 2025 году может вырасти до 15–20%. Если учитывать разработки самих автопроизводителей, то через пять лет этот показатель способен достичь 50%. Несмотря на некоторые сложности, такие как интеграция систем, использование местных решений становится все более популярным, особенно для моделей нижнего и среднего ценового сегмента, где важна экономия.
Horizon Robotics как конкурент Nvidia
Одним из главных соперников Nvidia на китайском рынке стал Horizon Robotics. Компания предлагает оптимизированные AI-чипы, алгоритмы и программное обеспечение для автономного вождения. Ее решения уже используют более 40 автопроизводителей, включая BYD, Geely и Li Auto, в более чем 310 моделях. Horizon разрабатывает чипы самостоятельно, а производство отдает на аутсорсинг. По данным аналитиков, их продукция по производительности и энергоэффективности уже приближается к уровню зарубежных аналогов, при этом стоимость остается более доступной.
Тенденции на рынке умных автомобилей
Согласно исследованиям, в 2024 году Horizon Robotics лидирует в сегменте решений для умных автомобилей начального уровня с долей почти 34%. Это самый крупный сегмент по количеству автомобилей в Китае. Для средних и бюджетных моделей местные компании часто выбирают Horizon, тогда как для премиальных машин продолжают использовать Nvidia.
Развитие технологий для умных кабин и автономного вождения
Рынок высокотехнологичных решений для умных кабин, включающих дисплеи, сенсоры и системы управления, пока остается под контролем Qualcomm с долей около 70%. Однако китайские разработчики активно работают над захватом среднего сегмента. Компания SiEngine Technology, связанная с Geely, уже запустила в массовое производство чип Xingchen-1, который по вычислительной мощности конкурирует с передовыми решениями Nvidia.
Самообеспечение в производстве микропроцессоров
Аналитики отмечают, что Китай уже достиг значительного уровня самообеспечения в производстве чипов для базовых автомобильных систем, таких как силовые компоненты и датчики. По прогнозам, к 2030 году доля местных микроконтроллеров вырастет с 19% до 67%, а производство силовых чипов на основе карбида кремния увеличится с 5% до 74%. Это особенно важно для управления функциями, такими как движение сидений, работа подушек безопасности и системы камер.
Цифровизация как драйвер роста
Быстрая электрификация и цифровизация автомобилей в Китае создают благоприятные условия для новых игроков на рынке. Компании, такие как Horizon Robotics, Black Sesame и Ecarx, активно разрабатывают логические чипы для информационно-развлекательных систем и функций автономного вождения. Растущий спрос на цифровые решения в массовом сегменте открывает широкие возможности для местных стартапов.
Китайские компании продолжают двигаться к технологической независимости, наращивая мощности и совершенствуя свои разработки. Это не только укрепляет позиции местных брендов, но и меняет расклад сил на глобальном рынке автомобильных технологий. Если вы хотите быть в курсе новостей из мира автопрома и инноваций, следите за обновлениями на нашем сайте.